رینگ و لاستیک

رینگ و لاستیک دو قطعه مربوط به هم هستند که هر کدام به تنهایی معنایی ندارد و ترکیب این دو قطعه و سپس مونتاژ آن بر روی خودرو دارای اثر بخشی است. شیران تایر در این مقاله ابتدا انواع رینگ و نقاط قوت و ضعف آن را بیان می کند و سپس موارد بسیار مهمی که بایستی در مورد رینگ در نظر بگیریم را توضیح می دهد.

برای مطالعه آموزش های بیشتر به سایت ما در قسمت مقالات مراجعه فرمایید. همچنین برای رویت رینگ های به روز  و جدید سری به این لینک بزنید.

رینگ:

به قطعه مدور فولادی و یا آلومینیومی و یا کامپوزتی که بتواند لاستیک خودرو را بر روی چرخ محور اتومبیل سوار کند، رینگ می گویم. رینگ ها در انواع جنس و تنوع ظاهری تولید می شوند که وجه اشتراک همگی در دوار بودن آنهاست. از نظر مقاومت رینگ های فولادی از همه انواع مستحکم تر است اما از نظر سبکی و زیبایی رینگ های آلومینیمی و کامپوزیتی مزیت برتری دارند.

رینگ فولادی:

این نوع رینگ که در کارخانجات داخل کشور تولید می شوند از فولاد عمدتا ck45 ساخته می شوند. برای داشتن مقاومت به ضربه بر روی رینگ ساخته شده عملیات حرارتی انجام می شود و سختی سطحی فلز را تا 35 راکول سی بالا می برند. در نهایت این رینگ ها توسط رنگ مشکی رنگ آمیزی شده و در کوره پخت، رنگ تثبیت می شود

رینگ آلومینیومی:

این نوع رینگ ها در کارخانجات ریخته گری DIE CAST با شمش آلومینیوم تولید می شوند و در نهایت با ماشینکاری نهایی، پرداخت سطحی انجام شده و توسط عملیات بالانسینگ و اضافه یا برداشتن جرم، بالانس رینگ انجام می شود.

رینگ کامپوزیتی:

این رینگ که از ترکیب الیاف کربن و نوعی رزین تولید می شود بسیار مقاوم بوده و این در حالی است که بسیار سبک است تا جایی که در مسابقات فرمول یک از آن بهره گیری می شود. تولید این نوع رینگ در ایران مقدرور نیست ولی در کشور های توسعه یافته با قالب گیری الیاف و رزین در قالب های مخصوص، ابتدا شکل کلی رینگ تولید می شود و سپس با ماشینکای و بالانسینگ، رینگ آماده بهره برداری می شود.

رینگ کامپوزیتی در سایت شیران تایر

تا این لحظه در مورد انواع رینگ ها اطلاعات کافی پیدا کردیم اما مزیت و نقاط ضعف این رینگ ها نسبت به هم:

رینگ آلومینیومی نسبت به آن دو نوع از هر نظر مزیت نسبی بیشتری دارد چرا که علاوه بر زیبایی و سبکی، قیمت مناسبی دارد اما رینگ ها فولادی هم سنگین تر است و هم ظاهر جالبی ندارد و هم از نظر بالانس، بالانسینگ مد نظر را ندارد. رینگ کامپوزیتی از نظر فنی و کیفیت ظاهری عالی است اما قیمت بسیار بالای دارد که مقرون به صرفه نیست.

عیوب رینگ و تاثیر آن بر روی لاستیک خودرو:

تقریبا اکثر افراد وقتی در حین رانندگی، تعادل و استقرار خودرو بهم میریزد فکر می کنند که عیب از لاستیک است. در این متن می خواهم بگویم که این مشکل فقط از لاستیک نیست بلکه رینگ خودور تاثیر به مراتب بیشتری بر روی تعادل و استقرار و همچنین دوام لاستیک ها دارد. رینگی که بالانس ندارد سبب ایجاد لاستیک سابی می شود یا رینگی که تاب کله ای دارد و تابگیری نشده باشد دچار عدم بالانس خودرو و لرزه در فرمان خودرو می شود و به سیستم تعلیق خودرو آسیب می رساند. بنابراین هرزگاهی برای پیشگیری از عیوب ناشی از خرابی رینگ آنها را بازرسی نمایید. اگر نیاز به بالانس دارد بالانس کنید و اگر در اثر اصابت به جدول کمی لهیدگی دارد آن را مجدد تابگیری کنید. اکر شکستگی دارد که دیگر هیچ!! حتما تعویض کنید.

هرگاه در بررسی لاستیک ها مشاهده کردید که یک طرف لاستیک ها از آج خوبی برخوردار است و طرف دیگر کم آج شده حتما به گزینه معیوب بودن رینگ دقت کنید.