0 محصولات
نمایش سبد خرید
سیستم های تعلیق خودرو
امیرحسین شیرانی
سیستم های تعلیق خودرو انواع مختلفی دارد که شیران تایر در این مقاله به آن می پردازد. برای مشاهده مقالات بیشتر به این لینک و برای دریافت اطلاعات بیشتر راجع به تعلیق خودرو به این لینک مراجعه فرمایید.
تعلیق خودرو
تعلیق خودرو یا همان زیر و بند به مجموعه اجزای شامل چرخ خودرو و فنر و کمک فنر و میل های رابط و شاسی می گویند که وظیفه اتصال چرخ به شاسی خودرو و گرفتن ضربات ناشی از حرکت خودرو بر روی سطح را دارد تا نهایتا پایداری حرکت و کیفیت بالای سواری را پدید آورد.
انواع تعلیق خودرو
علت نگارش این مقاله توسط نویسنده این است که رابطه مستقیمی در تعلیق خودرو با چرخ خودرو یا همان تایر وجود دارد پس چون یکی از اجزای سیستم تعلیق خودرو همان لاستیک است پس نگارش این مقاله مفید است.
سیستم تعلیق انواع مختلفی دارد که در ذیل به آن اشاره می شود.
سیستم های تعلیق مستقل
سیستم تعلیق مک فرسون
این سیستم تعلیق در بسیاری از خودرو های ایرانی از جمله پژو 405 کاربرد دارد که هم ارزان قیمت است و هم در خودرو های دیفرانسیل جلو کاربرد داره. نام این سیستم نتعلیق برگرفته از خود آقای مک فرسون است. در این سیستم چنانچهع خودرو برروی سطح شیب دار و یا پله دار بیاستد چرخ ها مستقل از هم هستند و کج شدن یک چرخ روی یک محور سبب کج شدن چرخ دیگر نمی شود.
سیستم تعلیق دوجناغی
این سیستم که با دو جناغ کاملا غیر همسان ساخته می شود بیشتر در خودروهای مسابقه ای و اسپرت استفاده می شود تا کنترل خودرو سر پیچ ها راحتر باشد.
سیستم های تعلیق وابسته یا صلب
این سیستم که به اسم های اکسل و چهار میل و ددیون معرفی شده اند هر کدام با نحوه فنر بندی خاص خود کاربرد دارد. مشخصه اصلی این سیستم ها این است که چرخ های روی یک محور به هم وابسته هستند. یعنی چنانچه خودرو بر روی یک سطح شیب دار یا پله دار بایستد چرخ های یک طرف کج شود چرخ دیگر هم کج خواهد شد.
سیستم های تعلیق نوین
خودرو های امروزی بیشتر از این نوع سیستم تعلیق بهرمند می شوند که می توان به ترتیب از سیستم تعلیق اکتیو و یا شبه اکتیو نام برد. مبتکر این نوع از سیستم های تعلیق هم مرسدس بنز و سیتروئن فرانسه هستند . در این سیستم ها که با اسم های گوناگون معرفی می شوند از نیروی هیدرولیک و یا پنوماتیک و یا میدان مغناطیسی برای سیستم دمپینک و فنر بهرمند می شوند به طوری که در سیستم اکتیو هر چرخ به صورت مجزا و برای خودش عمل می کند ولی در سیستم شبه اکتیو تا حدودی چرخ ها مستقل هستند و کاملا مستق از هم عمل نمی کنند.
در این مقاله صرفا به معرفی سیستم ها تعلیق پرداختیم و در مقالات آینده سعی خواهیم کرد سیستم های تعلیق هر دسته را به طور تخصصی بررسی کنیم. با ما همراه شوید.
0